Sejak kebelakangan ini, terdapat kebimbangan yang semakin meningkat tentang kesan pengangkutan terhadap alam sekitar dan kesihatan awam. Kenderaan komersil telah dikenal pasti sebagai punca utama pencemaran udara dan pelepasan gas rumah hijau. Sebagai tindak balas kepada masalah yang semakin berkembang ini, pengilang dan penggubal dasar sedang meneroka cara baharu untuk mengurangkan kesan negatif kenderaan komersial terhadap alam sekitar. Satu penyelesaian yang menjanjikan ialah pembangunan trak sifar pelepasan.
Trak sifar pelepasan adalah kenderaan yang tidak mengeluarkan sebarang bahan pencemar semasa operasi. Mereka menggunakan kuasa elektrik dan bukannya diesel atau petrol, yang secara ketara mengurangkan pelepasan gas berbahaya seperti nitrogen oksida (NOx), bahan zarah (PM), dan karbon dioksida (CO2).
Terdapat pelbagai trak pelepasan sifar yang kini tersedia di pasaran, masing-masing mempunyai kelebihan dan kekurangan mereka sendiri. Jenis yang paling biasa ialah kenderaan elektrik bateri (BEV), kenderaan elektrik sel bahan api (FCEV), dan kenderaan elektrik hibrid (HEV).
BEV ialah kenderaan elektrik sepenuhnya yang menggunakan bateri untuk menyimpan tenaga dan menggerakkan motor elektrik. Mereka biasanya dianggap sebagai jenis trak sifar pelepasan yang paling cekap dan mesra alam. Sebaliknya, FCEV menggunakan sel bahan api hidrogen untuk menghasilkan tenaga elektrik yang menggerakkan motor elektrik. Ia bebas pelepasan tetapi memerlukan infrastruktur yang kompleks untuk mencipta, menyimpan dan mengedarkan bahan api hidrogen. HEV menggabungkan motor elektrik dan enjin pembakaran dalaman (ICE) untuk meningkatkan kecekapan bahan api dan mengurangkan pelepasan.
Mengguna pakai trak sifar pelepasan boleh memberi manfaat kepada masyarakat dan alam sekitar dalam pelbagai cara. Salah satu kelebihan utama ialah pengurangan pencemaran udara dan pelepasan gas rumah hijau. Trak sifar pelepasan tidak mengeluarkan bahan pencemar paip ekor, yang boleh membantu meningkatkan kualiti udara dan mengurangkan kesan negatif pengangkutan terhadap kesihatan awam.
Kelebihan lain ialah potensi untuk mengurangkan pergantungan kepada bahan api fosil. Trak sifar pelepasan boleh membantu mengurangkan permintaan minyak dan mengurangkan pergantungan kepada import minyak asing menggunakan kuasa elektrik dan bukannya diesel atau petrol. Ia boleh membantu mengurangkan risiko ekonomi dan geopolitik pergantungan minyak.
Trak sifar pelepasan juga boleh memberikan pengalaman pemanduan yang lebih senyap dan selesa. Motor elektrik biasanya lebih senyap dan lebih lancar daripada ICE, yang boleh mengurangkan pencemaran bunyi dan meningkatkan keselesaan pemanduan.
Walaupun terdapat banyak potensi kelebihan, penggunaan trak sifar pelepasan masih datang dengan beberapa cabaran dan batasan. Salah satu halangan utama ialah kos teknologi yang tinggi. Trak sifar pelepasan biasanya lebih mahal daripada kenderaan diesel atau petrol konvensional, menghalang penggunaannya.
Cabaran lain ialah julat terhad dan kapasiti muatan beberapa trak pelepasan sifar. Trak elektrik bateri mempunyai jarak yang lebih pendek dan memerlukan masa pengecasan yang lebih lama daripada trak diesel atau petrol. Ia boleh mengehadkan kebolehgunaan dalam sesetengah aplikasi dan memerlukan pelaburan infrastruktur yang besar untuk menyokong operasi jarak jauh dan tugas berat.
Tambahan pula, kekurangan dasar dan infrastruktur yang menyokong juga boleh menghalang penggunaan trak sifar pelepasan. Ketersediaan stesen pengecas, stesen bahan api hidrogen dan insentif kewangan boleh memainkan peranan penting dalam menggalakkan penggunaan trak sifar pelepasan.
Walaupun menghadapi cabaran, kerajaan dan peneraju industri mengambil tindakan untuk mempromosikan penggunaan trak sifar pelepasan. Di Amerika Syarikat, pentadbiran Biden menyasarkan untuk mengelektrik semua kenderaan tugas sederhana dan berat baharu menjelang 2050 (ICC, 2021). Suruhanjaya Eropah juga telah membangunkan sasaran untuk mengurangkan pelepasan CO2 daripada kenderaan tugas berat sekurang-kurangnya 30% menjelang 2030 (EC, 2021).
Beberapa pengeluar juga melabur dalam pembangunan dan pengeluaran trak pelepasan sifar. Sebagai contoh, Tesla, Rivian, dan Nikola adalah antara syarikat yang telah mengumumkan rancangan untuk memperkenalkan trak elektrik di pasaran. Daimler, Volvo, dan pengeluar trak tradisional lain turut mengusahakan model elektrik mereka.
Di samping itu, kerajaan dan persatuan industri sedang melabur dalam membangunkan dasar dan infrastruktur yang menyokong. Jabatan Tenaga AS telah mengumumkan pembiayaan $100 juta untuk penyelidikan mengenai teknologi trak pelepasan sifar (JAS, 2021). Lembaga Sumber Udara California juga telah melaksanakan beberapa peraturan dan insentif kewangan untuk menyokong penggunaan trak sifar pelepasan (CARB, 2021).
Mengguna pakai trak sifar pelepasan boleh memainkan peranan penting dalam mengurangkan kesan negatif pengangkutan terhadap alam sekitar dan kesihatan awam. Walaupun teknologi masih menghadapi beberapa cabaran dan batasan, sokongan kerajaan dan industri yang semakin meningkat dijangka akan mempercepatkan penggunaan trak pelepasan sifar pada tahun-tahun akan datang.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang keselamatan kimia, logistik atau peraturan, kami sedia membantu. Pada Chemwatch, kami mempunyai pelbagai pakar yang merangkumi semua bidang pengurusan kimia, daripada pelekat untuk pengangkutan ke Penilaian Risiko kepada penyimpanan bahan kimia, ePembelajaran dan banyak lagi. Hubungi kami hari ini untuk mengetahui lebih lanjut.
Sumber
