Ostatnio coraz więcej mówi się o wpływie transportu na środowisko i zdrowie publiczne. Pojazdy użytkowe zostały zidentyfikowane jako znaczące źródło zanieczyszczenia powietrza i emisji gazów cieplarnianych. W odpowiedzi na ten narastający problem producenci i decydenci badają nowe sposoby ograniczenia negatywnego wpływu pojazdów użytkowych na środowisko. Obiecującym rozwiązaniem jest rozwój bezemisyjnych samochodów ciężarowych.
Bezemisyjne ciężarówki to pojazdy, które podczas eksploatacji nie emitują żadnych zanieczyszczeń. Wykorzystują energię elektryczną zamiast oleju napędowego czy benzyny, co znacznie ogranicza emisję szkodliwych gazów, takich jak tlenki azotu (NOx), cząstki stałe (PM) i dwutlenek węgla (CO2).
Obecnie na rynku dostępnych jest wiele ciężarówek o zerowej emisji, z których każda ma swoje zalety i wady. Najpopularniejsze typy to pojazdy elektryczne na baterie (BEV), pojazdy elektryczne na ogniwa paliwowe (FCEV) i hybrydowe pojazdy elektryczne (HEV).
BEV to w pełni elektryczne pojazdy, które wykorzystują akumulatory do magazynowania energii i zasilania silnika elektrycznego. Są one powszechnie uważane za najbardziej wydajny i przyjazny dla środowiska rodzaj ciężarówek o zerowej emisji. Z drugiej strony FCEV wykorzystują wodorowe ogniwa paliwowe do wytwarzania energii elektrycznej, która napędza silnik elektryczny. Są bezemisyjne, ale wymagają złożonej infrastruktury do tworzenia, przechowywania i dystrybucji paliwo wodorowe. HEV łączą silnik elektryczny i silnik spalinowy (ICE), aby poprawić efektywność paliwową i zmniejszyć emisje.
Przyjęcie bezemisyjnych ciężarówek może przynieść korzyści społeczeństwu i środowisku na wiele sposobów. Jedną z głównych zalet jest ograniczenie zanieczyszczenia powietrza i emisji gazów cieplarnianych. Bezemisyjne ciężarówki nie emitują zanieczyszczeń z rury wydechowej, co może przyczynić się do poprawy jakości powietrza i zmniejszenia negatywnego wpływu transportu na zdrowie publiczne.
Kolejną zaletą jest możliwość zmniejszenia zależności od paliw kopalnych. Bezemisyjne ciężarówki mogą pomóc zmniejszyć popyt na ropę i zmniejszyć zależność od importu ropy z zagranicy, wykorzystując energię elektryczną zamiast oleju napędowego lub benzyny. Może pomóc złagodzić gospodarcze i geopolityczne ryzyko uzależnienia od ropy naftowej.
Bezemisyjne ciężarówki mogą również zapewnić cichszą i wygodniejszą jazdę. Silniki elektryczne są na ogół cichsze i płynniejsze niż silniki spalinowe, co może zmniejszyć hałas i poprawić komfort jazdy.
Pomimo wielu potencjalnych zalet, przyjęcie bezemisyjnych ciężarówek nadal wiąże się z kilkoma wyzwaniami i ograniczeniami. Jedną z głównych przeszkód jest wysoki koszt technologii. Bezemisyjne ciężarówki są generalnie droższe niż konwencjonalne pojazdy z silnikiem Diesla lub benzyną, co utrudnia ich przyjęcie.
Kolejnym wyzwaniem jest ograniczony zasięg i ładowność niektórych bezemisyjnych ciężarówek. Elektryczne ciężarówki akumulatorowe mają mniejszy zasięg i wymagają dłuższego czasu ładowania niż ciężarówki z silnikiem Diesla lub benzyną. Może ograniczać użyteczność w niektórych zastosowaniach i wymagać znacznych inwestycji w infrastrukturę w celu obsługi długodystansowych i ciężkich operacji.
Ponadto brak wspierających polityk i infrastruktury może również utrudniać przyjęcie ciężarówek o zerowej emisji. Dostępność stacji ładowania, stacji tankowania wodoru oraz zachęty finansowe mogą odgrywać kluczową rolę w promowaniu przyjęcia bezemisyjnych samochodów ciężarowych.
Pomimo wyzwań rządy i liderzy branży podejmują działania promujące przyjęcie ciężarówek o zerowej emisji. W Stanach Zjednoczonych administracja Bidena postawiła sobie za cel elektryfikację wszystkich nowych pojazdów średniej i dużej ładowności do 2050 r. (ICC, 2021). Komisja Europejska opracowała również cel redukcji emisji CO2 z pojazdów ciężarowych o co najmniej 30% do 2030 r. (KE, 2021).
Kilku producentów inwestuje również w rozwój i produkcję ciężarówek o zerowej emisji. Na przykład Tesla, Rivian i Nikola należą do firm, które ogłosiły plany wprowadzenia na rynek elektrycznych ciężarówek. Daimler, Volvo i inni tradycyjni producenci samochodów ciężarowych również pracują nad swoimi modelami elektrycznymi.
Ponadto rządy i stowarzyszenia branżowe inwestują w rozwój wspierających polityk i infrastruktury. Departament Energii USA ogłosił finansowanie w wysokości 100 milionów dolarów na badania nad technologiami samochodów ciężarowych o zerowej emisji (DOE, 2021). California Air Resources Board wdrożyła również kilka przepisów i zachęt finansowych, aby wesprzeć przyjęcie ciężarówek o zerowej emisji (CARB, 2021).
Przyjęcie bezemisyjnych ciężarówek może odegrać kluczową rolę w zmniejszeniu negatywnego wpływu transportu na środowisko i zdrowie publiczne. Chociaż technologia wciąż napotyka na szereg wyzwań i ograniczeń, oczekuje się, że rosnące wsparcie rządu i przemysłu przyspieszy przyjęcie bezemisyjnych ciężarówek w nadchodzących latach.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na temat bezpieczeństwa chemicznego, logistyki lub przepisów, jesteśmy tutaj, aby Ci pomóc. Na Chemwatch, mamy grupę ekspertów zajmujących się wszystkimi dziedzinami zarządzania chemikaliami, od umieszczania etykiet na potrzeby transportu, przez ocenę ryzyka, magazynowanie chemikaliów, e-learning i nie tylko. Skontaktuj się z nami dziś aby dowiedzieć się więcej.
Źródła
