V poslední době narůstají obavy z dopadu dopravy na životní prostředí a veřejné zdraví. Užitková vozidla byla identifikována jako významný zdroj znečištění ovzduší a emisí skleníkových plynů. V reakci na tento narůstající problém hledají výrobci a politici nové způsoby, jak snížit negativní dopad užitkových vozidel na životní prostředí. Jedním ze slibných řešení je vývoj nákladních vozidel s nulovými emisemi.
Nákladní vozidla s nulovými emisemi jsou vozidla, která během provozu nevypouštějí žádné škodliviny. Místo nafty nebo benzínu využívají elektrickou energii, což výrazně snižuje emise škodlivých plynů, jako jsou oxidy dusíku (NOx), pevné částice (PM) a oxid uhličitý (CO2).
V současnosti je na trhu k dispozici celá řada nákladních vozidel s nulovými emisemi, z nichž každý má své výhody a nevýhody. Nejběžnějšími typy jsou bateriová elektrická vozidla (BEV), elektrická vozidla s palivovými články (FCEV) a hybridní elektrická vozidla (HEV).
BEV jsou plně elektrická vozidla, která využívají baterie k ukládání energie a pohonu elektromotoru. Obecně jsou považovány za nejúčinnější a ekologicky nejšetrnější typ nákladního vozidla s nulovými emisemi. Na druhou stranu FCEV využívají vodíkové palivové články k výrobě elektřiny, která pohání elektromotor. Jsou bez emisí, ale vyžadují komplexní infrastrukturu pro vytváření, skladování a distribuci vodíkové palivo. HEV kombinují elektromotor a spalovací motor (ICE) pro zlepšení účinnosti paliva a snížení emisí.
Přijetí nákladních vozidel s nulovými emisemi může být přínosem pro společnost a životní prostředí mnoha způsoby. Jednou z hlavních výhod je snížení znečištění ovzduší a emisí skleníkových plynů. Nákladní automobily s nulovými emisemi nevypouštějí žádné znečišťující látky z výfuku, což může pomoci zlepšit kvalitu ovzduší a snížit negativní dopad dopravy na veřejné zdraví.
Další výhodou je potenciál snížit závislost na fosilních palivech. Nákladní vozidla s nulovými emisemi mohou pomoci snížit poptávku po ropě a snížit závislost na dovozu ropy ze zahraničí pomocí elektrické energie namísto nafty nebo benzínu. Může pomoci zmírnit ekonomická a geopolitická rizika závislosti na ropě.
Nákladní vozidla s nulovými emisemi mohou také poskytnout tišší a pohodlnější zážitek z jízdy. Elektromotory jsou obecně tišší a plynulejší než ICE, což může snížit znečištění hlukem a zlepšit jízdní komfort.
Navzdory mnoha potenciálním výhodám s sebou nasazení nákladních vozidel s nulovými emisemi stále přináší několik výzev a omezení. Jednou z hlavních překážek jsou vysoké náklady na technologii. Nákladní vozidla s nulovými emisemi jsou obecně dražší než konvenční naftová nebo benzínová vozidla, což brání jejich přijetí.
Další výzvou je omezený dojezd a nosnost některých nákladních vozidel s nulovými emisemi. Bateriové elektrické vozíky mají kratší dojezd a vyžadují delší dobu nabíjení než naftové nebo benzínové vozíky. To může omezit použitelnost v některých aplikacích a vyžadovat značné investice do infrastruktury pro podporu provozu na dlouhé vzdálenosti a těžkého provozu.
Kromě toho nedostatek podpůrných politik a infrastruktury může také bránit přijetí nákladních vozidel s nulovými emisemi. Dostupnost dobíjecích stanic, vodíkových čerpacích stanic a finanční pobídky mohou hrát zásadní roli při podpoře zavádění kamionů s nulovými emisemi.
Navzdory těmto výzvám přijímají vlády a přední představitelé průmyslu opatření na podporu zavedení nákladních vozidel s nulovými emisemi. Ve Spojených státech si Bidenova administrativa dala za cíl elektrifikovat všechna nová středně těžká a těžká užitková vozidla do roku 2050 (ICC, 2021). Evropská komise také vypracovala cíl snížit emise CO2 z těžkých nákladních vozidel do roku 30 alespoň o 2030 % (EC, 2021).
Několik výrobců také investuje do vývoje a výroby nákladních vozidel s nulovými emisemi. Například Tesla, Rivian a Nikola patří mezi společnosti, které oznámily plány na uvedení elektrických nákladních vozidel na trh. Na svých elektrických modelech pracují také Daimler, Volvo a další tradiční výrobci nákladních vozidel.
Kromě toho vlády a průmyslové asociace investují do rozvoje podpůrných politik a infrastruktury. Americké ministerstvo energetiky oznámilo financování výzkumu technologií nákladních vozidel s nulovými emisemi ve výši 100 milionů dolarů (DOE, 2021). California Air Resources Board také zavedla několik předpisů a finančních pobídek na podporu přijetí nákladních vozidel s nulovými emisemi (CARB, 2021).
Přijetí kamionů s nulovými emisemi může hrát zásadní roli při snižování negativního dopadu dopravy na životní prostředí a veřejné zdraví. Přestože tato technologie stále čelí několika výzvám a omezením, očekává se, že rostoucí vládní a průmyslová podpora v nadcházejících letech urychlí přijetí nákladních vozidel s nulovými emisemi.
Pokud se chcete dozvědět více o chemické bezpečnosti, logistice nebo předpisech, jsme tu, abychom vám pomohli. Na Chemwatch, máme řadu odborníků, kteří pokrývají všechny oblasti chemického managementu, od značení pro přepravu po hodnocení rizik až po skladování chemikálií, eLearning a další. Kontaktujte nás ještě dnes a dozvíte se více.
Zdroje
